保存車両が語る日本の鉄道史　京都鉄道博物館ガイド

SLから新幹線まで53両を擁し、日本屈指の規模を誇る「京都鉄道博物館」をまるごと解説。保存車両の諸元・経歴や展示物の見どころを紹介するとともに、車両を通して明治から平成まで、日本の鉄道発達史を振り返る。京都鉄道博物館のほか、ぜひとも訪問したいJR・関西の鉄道ミュージアムも案内。巻末資料編に交通科学博物館、梅小路蒸気機関車の来歴と、初心者向けの鉄道用語も収録。博物館見学が10倍面白くなる必携の1冊！

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〈本書の特徴〉

１）前半では、明治から平成までに活躍した53両の保存車両を1両ずつ丁寧に紹介。性能諸元にとどまらず、実際の運用から廃車までを解説。

２）後半では、保存車両が活躍した時代を振り返りつつ、日本の鉄道発達史をおさらい。

３）京都鉄道博物館以外の全国にあるJRの博物館、関西にある鉄道関連の博物館や資料館も紹介（全19ヵ所）。

４）さらに巻末では、京都鉄道博物館の前身である交通科学博物館と梅小路蒸気機関車館のあゆみを解説。

５）博物館見学がより楽しめるように、初心者向けの鉄道用語集も収録。

はじめに
アクセスマップ／フロアマップ／展示車両一覧

第１部　京都鉄道博物館まるごとガイド

第１章　鉄道の夜明け

◆日本の鉄道創成期
　7100形テンダ式蒸気機関車7105号機（幌内鉄道１号「義経」）
◆各地に延びるレール
　1800形タンク式蒸気機関車1801号機（工部省鉄道局56号）
　1070形タンク式蒸気機関車1080号機（旧6200形6289号機）
　230形タンク式蒸気機関車233号機（鉄道作業局895号）

第２章　国産技術の確立

◆国産主力蒸気機関車の登場
　9600形テンダ式蒸気機関車9633号機
　8620形テンダ式蒸気機関車8630号機
◆標準タイプの確立
　ワム3500形有蓋貨車ワム7055
　D50形テンダ式蒸気機関車140号機（旧9900形19939号機）
　C51形テンダ式蒸気機関車239号機（旧18900形38938号機）

第３章　蒸気機関車黄金時代

◆国産技術の定着
　EF52形機直流電気機関車１号機
　C53形テンダ式蒸気機関車45号機
　スシ28形食堂車スシ28 301（旧スロシ38000形）
　C11形タンク式蒸気機関車64号機
　D51形テンダ式蒸気機関車１号機／200号機
　C55形テンダ式蒸気機関車１号機
　C57形テンダ式蒸気機関車１号機
マロネフ59形1・2等寝台緩急車１号車マロネフ59 1
　C58形テンダ式蒸気機関車１号機
　C56形テンダ式蒸気機関車160号機
◆戦時下の鉄道
　B20形タンク式蒸気機関車10号機
　D52形テンダ式蒸気機関車468号機

第４章　復興期の鉄道
◆貨物輸送から旅客輸送へ
　C59形テンダ式蒸気機関車164号機
　C61形テンダ式蒸気機関車２号機
　C62形テンダ式蒸気機関車 １号機／２号機／26号機

第５章　電車時代の到来

◆長距離電車の開発
　80系直流電車クハ86形普通制御車クハ86001、
　モハ80形普通中間電動車モハ80001
◆新性能電車の誕生
103系通勤形直流電車クハ103形普通制御車クハ103-1
◆ディーゼル特急出現
　80系特急形気動車キハ81形普通ディーゼル動車キハ81 3
◆電車特急王国
　489系特急形交直流電車クハ489形普通制御車クハ489-1
　583系特急形交直流電車クハネ581形普通寝台制御車クハネ581-35

第６章　機関車の魅力

◆新型電気機関車の登場
　EF58形直流電気機関車150号機
　EF65形直流電気機関車１号機
　EF81形交直流電気機関車103号機
　EF66形直流電気機関車35号機
　DD54形液体式ディーゼル機関車33号機
　DD51形液体式ディーゼル機関車756号機
　ヨ5000形車掌車ヨ5008
◆豪華列車は客車から
　オハ46形普通客車オハ46 13
　オハフ50形普通客車オハフ50 68
　20系特急形客車ナシ20形食堂車ナシ20 24
　24系特急形客車スシ24形食堂車スシ24 1
　24系特急形客車オロネ24形A寝台車オロネ24 4
　24系特急形客車スロネフ25形A寝台個室寝台車スロネフ25 501
　24系特急形客車オハ25形サロンカーオハ25 551
　24系特急形客車カニ24形電源車カニ24 12

第７章　時代を拓いた新幹線

◆新幹線時代の夜明け
　０系新幹線電車21形普通制御電動車21-1／22形普通制御電動車22-1
　０系新幹線電車16形中間グリーン電動車16-1
　０系新幹線電車35形中間普通ビュフェ合造電動車35-1
　100系新幹線電車122形普通制御電動車122-5003
◆新幹線の高速化
　500系新幹線電車521形普通制御電動車521-1

第８章　保存車両だけじゃない！　京都鉄道博物館のみどころ

現役の扇形車庫・転車台／ＳＬ検修の現場／
国内屈指の巨大ジオラマ／運転シミュレータ体験／
鉄道のあゆみを学ぶ／車両のしくみを実感する／
鉄道の施設をお勉強／楽しむ鉄道、役に立つ鉄道／
駅のサービスを体験／列車のサービスを学ぶ／
JR東海も私鉄も楽しもう

第２部　保存車両でたどる日本の鉄道史

第１章　鉄道の夜明け

◆日本の鉄道創成期
　鉄道は港から／義経号登場
◆各地に延びるレール
　山を越える鉄道／長距離輸送も鉄道へ／機関車の高性能化／電車登場

第２章　国産技術の確立

◆国産主力蒸気機関車の登場
　貨物機9600形登場／旅客機8620形登場
◆標準タイプの確立
　国産パシフィック登場／国産「ミカド」登場／電車用電気機器の国産化

第３章　蒸気機関車黄金時代

◆国産技術の定着
　３シリンダ機登場／流線型時代／デゴイチ登場／汎用制式機登場
◆動力近代化の芽生え
　幹線用電気機関車の国産化／拡大する電車区間／ガソリンカー登場
◆戦時下の鉄道
　戦時形車両

第４章　復興期の鉄道

◆貨物輸送から旅客輸送へ
　旅客用機の再増備／生まれ変わる貨物用蒸気機関車／鋼体化客車の登場

第５章　電車時代の到来

◆長距離電車の開発
　湘南電車登場／電化区間の延伸
◆新性能電車の誕生
　101系から始まった
◆ディーゼル特急出現
　ディーゼルカーの発達／80系特急形気動車登場
◆電車特急王国
　長距離輸送も電車で／交直流電車登場／181系特急形直流電車登場／481系特急形交直流電車登場／581系特急形交直流寝台電車の登場／峠を越える特急

第６章　機関車の魅力

◆新型電気機関車の登場
　旧型電気機関車最終世代／万能電気機関車登場／本線用ディーゼル機関車の開発
◆時代はコンテナへ
　コンテナ特急誕生
◆豪華列車は客車から
　固定編成客車登場／新系列客車登場／豪華列車の時代

第７章　時代を拓いた新幹線

◆新幹線時代の夜明け
　東海道新幹線開業／西に延びる新幹線／新幹線は北へ
◆新幹線の高速化
　300km/h時代の幕開け
◆新幹線と在来線
　新幹線乗継はもう古い／在来線の高速化

第３部　見ておきたいJR・関西の鉄道ミュージアム・保存車両

小樽市総合博物館／三笠鉄道村／鉄道博物館／青梅鉄道公園／リニア・鉄道館／津山まなびの鉄道館／四国鉄道文化館／九州鉄道記念館／長浜鉄道スクエア／吹田総合車両所／下関総合車両所／鉄道総研・米原／近江鉄道ミュージアム／梅小路市電ひろば／加悦ＳＬ広場／阪急正雀工場／京阪寝屋川車両工場／近鉄五位堂検修庫車

第４部　資料編

◆前身となる２つの博物館―交通科学博物館と梅小路蒸気機関車館
　交通科学博物館のあゆみ／梅小路蒸気機関車館のあゆみ
◆鉄道用語の基礎知識

［著］来住 憲司（キシ ケンジ）
1961年東京生まれ。と言っても東京在住はトータルで５年半足らずで、実質的に名古屋以西でしか住んでいない。10年足らずのサラリーマン生活を経て、1997年から鉄道関係のライター生活に。主な仕事：『通勤電車マル得読本 首都圏編』（共著、トラベルジャーナル）。CD-ROM「飯田線 全通60周年」「電車特急の40年」（いずれも共同企画構成）。駅すぱあと「Blog 週刊ノリスケ」「鉄道日めくりカレンダー」担当。このほか、『月刊鉄道ファン』『月刊鉄道ダイヤ情報』『週刊鉄道データファイル』などの連載・寄稿多数。