決定版 日本珍景踏切

踏切――それは異文化である「鉄道」と「道路」が交わる場所に生まれた、ひとつの“個性”。

小さくて可憐な踏切もあれば、四季折々の花に彩られる踏切、大渋滞を生み出す踏切、はたまた線路数がやたらに多い踏切もあり、意外に(?)見どころがある。

本書はそうした日本全国にあるユニーク踏切の“いま”をまとめた踏切ガイド。絶景踏切“映え”スポットから知られざる珍景踏切まで、魅惑の「踏切ワールド」を堪能していただきたい。

〈目次〉　※一部のみ掲載
序　魅惑の「踏切ワールド」へようこそ

●Part1　踏切を横切るものは……
●Part2：遮断機バラエティ
●Part3：踏切の「先」にあるもの
●Part4：参道の踏切
●Part5：芸術的踏切
●Part6：都会の中の踏切
●Part7：ナンバーワン＆オンリーワン踏切
●Part8：おかしな踏切道

［コラム］
・「踏切」を構成するもの
・踏切の種類
・警報機にも「いろいろ」ある
・踏切の色、色、色
・ユニークな踏切注意標識
・消えゆく踏切、探索はこれからも続く

〈目次〉
序　魅惑の「踏切ワールド」へようこそ

●Part1　踏切を横切るものは……
フル規格の新幹線が通過する踏切（東海道新幹線・浜松工場）／電車側にも柵がある!?（地下鉄の踏切東京メトロ銀座線・上野検車区）／日本唯一！　車も渡れるケーブルカーの踏切（近鉄生駒鋼索線・梅屋敷～宝山寺、宝山寺～鳥居前）／車の侵入を防ぐ「船」のための踏切（四日市港）／３車線の国道を横切る古典機たち（三井化学大牟田工場専用線）／東京・上野動物園の中にモノレールの踏切が!?（東京都交通局上野懸垂線・上野動物園東園駅）／横断歩道化を免れた日本唯一のBRT用踏切（JR東日本大船渡線・盛～大船渡）／旧国鉄の顧客対応が生んだ!?　超大型トレーラーが通る踏切（宇部興産専用道路）／踏切を横切るのはなんと「人間」!?（県営名古屋空港）ほか

●Part2：遮断機バラエティ
10を超える遮断機がひしめく遮断機数日本一の踏切（名古屋鉄道・西枇杷島駅）／踏切を渡ってたどり着く予想外の行き先とは？（福島交通・笹谷駅）／上げるのも下げるのも手動の遮断かん（富士急行寿～三つ峠）／意外にスグレもの！　押して通る手動踏切（高松琴平電気鉄道琴平線・榎井～羽間）／押し上げて通る手動遮断かん（伊予鉄道高浜線・梅津寺～港山）／遮断機のせいで駅から出られない!?（静岡鉄道・春日町駅）／遮断機が「二重」になっているのはなぜ？（名古屋鉄道犬山線・新鵜沼～犬山遊園）／「押して出て」と言われても……（JR西日本山陽本線・尾道～東尾道）／遮断かんが「ペチッ！」と道を叩く踏切（西武新宿線・西武園線・東村山～所沢・西武園）ほか

●Part3：踏切の「先」にあるもの
右に進むべきか、それとも左に進むべきか（都電荒川線・東池袋四丁目～向原）／踏切の向こうにあるのはなぜか駅!?（名鉄各務原線・新那加～市民公園前）／踏切を越えてたどり着くのは駅の“裏側”だった!?（JR貨物関西本線・四日市～塩浜）／まるでウルトラマン!?　目が赤く光る大仏の正体（名鉄犬山線・布袋～江南）ほか

●Part4：参道の踏切
抱きつくとご利益が!?　「ついてる鳥居」の先の踏切（JR東日本仙山線・山寺～面白山高原）／ゆっくりと通過する電車に北条時宗は何を思う？（JR東日本横須賀線・北鎌倉～鎌倉）
／前後を鉄道線に囲まれた寺の境内へとつながる道（京急本線・京急新子安～生麦）／咲き誇る紫陽花と由緒ある古刹の競演（江ノ島電鉄・長谷～極楽寺）／石柱の山門を抜けるとそこは踏切だった（JR東海東海道本線・興津～清水）ほか

●Part5：芸術的踏切
まるで映画のワンシーン！　菜の花畑に包まれた踏切（津軽鉄道・津軽飯詰～毘沙門）／素朴な踏切から続くキャベツ畑への道／北国の素朴な踏切に郷愁を覚えて（津軽鉄道・大沢内～川倉）／アニメファンの聖地巡礼も！　観光客に人気の「映える」踏切（江ノ島電鉄・鎌倉高校前～七里ヶ浜）／かつて海水浴臨時列車も走った真っ青な太平洋が広がる踏切（ひたちなか海浜鉄道・平磯～殿山）／遮断機の黄色と海と空の青さのコントラスト（JR東日本伊東線・伊豆多賀〜網代）／踏切の先に浮かぶ水平線と夕焼け雲（JR西日本氷見線・雨晴～越中国分）　ほか

●Part6：都会の中の踏切
次から次に案内表示が！ にぎやかすぎる踏切（東海道本線・京急本線・鶴見～新子安、生麦～新子安）／駅に隣接しているがゆえに生まれた「開かずの踏切」（京急本線・花月総持寺駅）／上下左右、縦横無尽に電車が走る大踏切通り（JR東日本・東武 常磐線・伊勢崎線・北千住～南千住・牛田）／世界遺産に踏切が!?　平城京跡に路線が敷かれたワケ（近鉄奈良線・大和西大寺～新大宮）／高架下の踏切、その先は「塀」!?（近江鉄道八日市線・武佐～近江八幡）／高架下の踏切は地元民の生活道路（京阪石山坂本線・京阪石山～唐橋前）／高架下踏切を行き交うバラエティ豊かな車両群（小田急小田原線・代々木八幡～代々木上原）／東京に唯一残された都電の踏切は続くよ、どこまでも（都電荒川線・向原～東池袋四丁目）／大都会・銀座に残された唯一の踏切（旧築地引き込み線・汐留～築地）／大阪キタのビル街の貨物線を走り抜ける「はるか」（JR西日本梅田貨物線・新大阪～福島）ほか

●Part7：ナンバーワン＆オンリーワン踏切
山手線にたった一つだけ存在する踏切（JR東日本山手線・田端～駒込）／峠を越えるとエンジン音が静かに日本一高い場所にある踏切（JR東日本小海線・野辺山～清里）／日本一“低い”踏切はどこにある？（近鉄名古屋線・佐古木～近鉄弥富～近鉄長島）／三つの異なるゲージを渡る踏切（近鉄／JR東海／三岐鉄道・桑名～朝日・益生／西桑名～馬道）／見事復活を果たした「廃止踏切」（JR西日本可部線・可部～あき亀山）／桃太郎列車が横切るその名も「桃太郎踏切」（JR四国予讃線・鬼無～香西）ほか

●Part8：おかしな踏切道
「敷板なし」の踏切北国ならではのそのワケは？（津軽鉄道・大沢内～川倉など）／長さは450メートル!?　江ノ電の“ながぁ〜い踏切”（江ノ島電気鉄道・江ノ島～腰越）／どこからでも渡れる!?　“ながぁ〜い踏切”（熊本電気鉄道・黒髪～藤崎宮前）／踏切なのになぜか渡れない!?（JR東日本大糸線・安曇沓掛～信濃常盤）／線路と線路のあいだに遮断機が建っている!?（JR東海／名鉄・豊橋～船町）／警報機と遮断機がおかしなところにある（九州鹿児島本線・宇土～松橋・緑川）／距離は40メートル弱！　７本もの線路を渡る踏切（JR東日本横須賀線・逗子～東逗子）ほか

●Part9：珍景踏切
人だけではなく電車も踏切で電車待ち（伊予鉄道高浜線市内線・大手町駅）／踏切を封鎖しているのはなんと列車!?（秩父鉄道・親鼻駅）／バスにだって踏切がある！（日立電鉄ひたちBRT・久慈浜）／電車があまりにも近すぎる！（名鉄西尾線・吉良吉田駅／電車が通過せずに止まっている踏切がある!?（JR東日本横須賀線・久里浜駅）／在来線と新幹線が踏切で平面クロス！（JR東日本山形新幹線・羽前千歳～北山形）／廃止前に訪れたい「期間限定」の仮設踏切（西日本鉄道天神大牟田線・雑餉隈～井尻）／希少な踏切発見！　なんとそれは故障中だった（アルピコ交通・渕東～波田）／停まるのか？　停まらないのか？（JR西日本／山陽電気鉄道・朝霧～舞子／西舞子～舞子公園）／この踏切は本当に必要ですか？（JR東海身延線・沼久保駅）／米軍関係者だけが通過する踏切（京急逗子線・神武寺駅）／ライバル同士のJRと名鉄が踏切を“共有”する（JR東海・名鉄豊橋～船町）ほか

［コラム］
・「踏切」を構成するもの
・踏切の種類
・警報機にも「いろいろ」ある
・踏切の色、色、色
・ユニークな踏切注意標識
・消えゆく踏切、探索はこれからも続く

［著］伊藤 博康（イトウ ヒロヤス）
1958年、愛知県犬山市生まれ。(有)鉄道フォーラム代表取締役。
著書：『日本の“珍々”踏切』（東邦出版、2005年）、『最新調査 日本の“珍々”踏切』（東邦出版、2010年）、『鉄道名所の事典』（東京堂書店、2012年）、『日本の鉄道ナンバーワン＆オンリーワン）』、『「トワイライトエクスプレス」食堂車 ダイナープレヤデスの輝き』、『えきたの』（創元社）など。