日本の鉄道ナンバーワン＆オンリーワン

昨年12月に刊行しました『日本の鉄道ナンバーワン＆オンリーワン』に誤記・誤植があることが判明しました。ここにおわびして訂正いたします。訂正箇所は以下の3点です。誠に申し訳ございません。


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(1)　pp.70-73　「最長・最短路線長［私鉄編］」


●見出し（p.70）

【誤】《最短》　近畿日本鉄道　八王子線　日永駅～西日野駅間　1.3km
　　　《最短》　南海電気鉄道　高師浜線　羽衣駅～高師浜駅間　1.5km

【正】《最短》　神戸高速鉄道　南北線　　新開地駅～湊川駅間　0.4km
　　　《最短》　水島臨海鉄道　西埠頭線　三菱自工前駅～西埠頭駅間　0.8km


●本文（p.72上段）

【誤】　p.72上段の2行目から20行目までを削除、以下の文に差し替えます。
【正】　では、最短路線はどこでしょうか。これは、路線の定義によっていくつか候補が出てきます。というのも、線路をもつ会社が列車の運行を行う第1種鉄道事業者ばかりだと判りやすいのですが、実際には、JR旅客会社（第1種鉄道事業者）の線路を、JR貨物(第2種鉄道事業者)が走るケースがあります。さらに、上下分離方式といって、線路をもつ会社（第3種鉄道事業者）と、列車を運行する会社（第2種鉄道事業者）が違うケースが増えています。例えば、神戸電鉄の有馬線は新開地駅～有馬温泉駅と思いがちです。しかし、新開地駅～湊川駅間の0.4kmは神戸高速鉄道の南北線なのです。

　実は、この神戸高速鉄道南北線の400mが日本一短い路線です。でも、電車は直通しますし、駅を見ても違いが分かりません。次項で紹介する名古屋市交通局・上飯田線と似ています。そこで、明らかな独立線区とわかる最短路線を探しました。それは、岡山県の水島臨海鉄道にある西埠頭線0.8kmです。ただし、ここは貨物専用線です。


［ご参考］　差し替えスペースの都合上、上記の訂正文には含みませんが、私鉄の最短路線を再調査した結果、以下の結果を得ました。

神戸高速鉄道　南北線　0.4km　（第3種事業者、第2種は神戸電鉄）
西日本鉄道　北九州線　0.6km　（第3種事業者、第2種は筑豊電気鉄道）
名古屋市交通局　上飯田線　0.8km　（地下鉄最短）
南海電気鉄道　和歌山港線　0.8km　（和歌山市～県社分界点 *1）
水島臨海鉄道　西埠頭線　0.8km　（貨物専用線）
京王電鉄　競馬場線　0.9km
東武鉄道　大師線　1.0km
西武鉄道　豊島線　1.0km

*1　県社分岐点～和歌山港は、和歌山県が第3種事業者で南海が第2種

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(2)　p.140「電車王国日本ならではの寝台電車と貨物電車」


●上段14行目

【誤】　サンライズ出雲
【正】　サンライズ瀬戸


●上段15行目

【誤】　サンライズ瀬戸
【正】　サンライズ出雲

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(3)　p.221「?村?にある新幹線駅」


●下段18行目

【誤】　岩城西郷
【正】　磐城西郷

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いずれも初歩的なミスで、誠に申し訳ございません。読者の皆様、関係各位に深くお詫び申し上げます。重版（増刷）の際に訂正いたします。